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俄罗斯到底想干什么?3月30日:俄从国际空间站上撤回所有宇航员
发布日期:2022-06-26 04:17    点击次数:131

据俄罗斯卫星通讯社莫斯科3月14日报道,俄国家航天集团公司新闻处表示,俄罗斯将履行自己在国际空间站方面的义务,美国宇航员马克·范德·黑(Mark Vande Hei)将按计划于3月30日乘坐俄“联盟”号飞船返回地球。

3月30日后:国际空间站只剩下美国宇航员

事情的起因是这样的,3月6日,俄罗斯航天局发布了一段视频,内容是宇航员们互相告别,俄罗斯舱段从国际空间站分离的过程,看得仔细的读者发现了一个问题,原定于3月底返回地球的美国宇航员马克·范德·黑(Mark Vande Hei)被留在了国际空间站上。

因此坊间流传了俄罗斯拒绝将美国宇航员带回地球的消息,其实这也难怪大家会如此猜想,因为西方对俄罗斯的制裁几乎就是全方位的,“从高科技到猫科动物国际联合会,从国际贸易到KFC麦当劳快餐店,从银行SWIFT结算协议到Apple手机,最近俄罗斯的狗还被列入了制裁清单”。

以俄罗斯的性格还真是有可能干出这样的事情,不过3月12日,Roscosmos总干事德米特里·罗戈津表示,范德黑将如期返回地球,那些谣传范德黑被抛弃在国际空间站上的人“近乎歇斯底里”。

而在3月14日,则是俄罗斯航天局发言人证实了这一决定,因此马克·范德·黑在3月30返回地面将是板上钉钉的事情,只要飞船不出意外,他就一定能返回地球。

3月30日后,国际空间站将无俄罗斯宇航员

当前在国际空间站上的宇航员清单如下:

1、Pyotr Dubrov:Russian cosmonaut;

2、Anton Shkaplerov: Russian cosmonaut;

3、Kayla Barron:U.S. astronaut;

4、Raja Chari:U.S. astronaut;

5、Thomas Marshburn:U.S. astronaut;

6、Mark Vande Hei:U.S. astronaut;

7、Matthias Maurer:German astronaut;

1、2、6涂红的则是要返回地球的,3、4、5、7则将继续驻守国际空间站,也就是说原来国际空间站上总共有7人,3人将返回地球,4人将留守。从3月30日后,国际空间站上将只剩下美国与欧盟的宇航员!各位想到了什么问题?在这背后到底隐藏了什么?

俄罗斯宇航员全部返回地球:国际空间站将会如何?

大家都知道国际空间站是16国合作的结果,但真正主导者只是美俄两国,其他国家只是刷下存在感,如下就是各国参与国在国际空间站上的各自的舱段:

看不到的国家都是打酱油的,除了出几个钱,做几个实验分享下科研成果,其他的存在感是很轻微的,相信各位应该是看到了俄罗斯舱段占比也不高,只有曙光舱(Zarya)、星辰舱(Zvezda)和科学舱(Nauka)以及附带的探索号实验舱与晨曦号实验舱,总数连美国的1/3都不到。

但各位却不知道,俄罗斯舱段掌握了国际空间站的“命脉”,早期是曙光舱段提供的国际空间站动力,维持空间站的轨道,原因是国际空间站高度偏低,仍然存在稀薄大气分子的阻力,其每月轨道掉落高度大约为2千米,所以发动机要经常开开,将其推高一点。

后来星辰号舱段接替了国际空间站动力舱段的任务,曙光舱上的燃料箱专门供给星辰号上使用,总共载重量可达6吨左右,国际空间站一年需要消耗约7.5吨燃料,耗资达2.1亿美元。也就是说每年至少要花2.1亿美元才能保持国际空间站在轨。

所以国际空间站上没有了俄罗斯宇航员,未来会怎样?

俄罗斯要将国际空间站推入尼莫点吗?毫无疑问,俄罗斯是有这个能力的,不过我们也相信俄罗斯不会这么干,毕竟这上面还有三名美国宇航员与一名德国宇航员。

假如美俄位置掉个个,美国人又会怎么干呢?在乌克兰的生物实验室居然研究通过蝙蝠与候鸟传播病毒,直接洞穿了人类良知的下限,资讯动态笔者实在不敢想象美国人还有什么事情做不出来的,实在是太可怕了!

所以我们相信俄罗斯是不会这样干的,最大的可能是在未来分家,从现有的配置规模上来看,俄罗斯舱段配备了动力、太阳能电池,实验舱等,基本就是一个设备齐全的空间站,独立使用一点问题都没有。

反观美国舱段,假如失去了俄罗斯舱段的动力,那么结果有两个,一个是制造一个动力舱段发射到国际空间站,然后每年运送燃料保持轨道,另一个则是听之任之,基本上一年半载后就将坠毁,各位猜猜美国人会怎么干?

延伸阅读:NASA为什么没有自己的飞船?

其实NASA有自己的飞船,猎户座飞船就是!只是到现在为止还只进行过10千米高度的溅落测试,唯一能用的只有SpaceX的载人龙飞船,尽管NASA也能用,但那是马斯克家的,那么NASA怎么会落到这般田地、仰人鼻息呢?

航天飞机究竟是对还是错?

这个事情说起来还真有些历史了,从阿波罗登月后,美苏就走上了不同航天发展道路,苏联建设空间站+飞船,美国则埋头发展航天飞机,当然后来美国也造了空间站,但主要发展精力都集中在航天飞机上。

原计划中的航天飞机是一架重复使用的飞行器,起飞时的助推器可以回收,轨道器带主发动机可以回收,只有中间那个大燃料箱是被抛弃的,理论成本很低。

但后来使用过程中却发现完全不是这回事,首先是助推器被海水泡过后受损比较严重,另一个则是轨道器上的姿态发动机几乎得全部更换(肼类燃料:偏二甲肼和四氧化二氮),防热瓦得重贴,结构与主发动机几乎得彻底检修,其重复使用一次的成本远远超过飞船。

不过航天飞机的好处是其货舱体积超大,很多超级尺寸的结构件可以直接运上天,比如国际空间站上安装太阳能电池的桁架,还有超大的哈勃太空望远镜等等,所以航天飞机服役的数十年中其利用率是相当高的。

只是最终只造了5架,花了大约200亿美元,平均每架40亿美元,而且远没有到使用寿命就退役了,第一次挑战者凌空爆炸是助推器的问题,但第二次2003年哥伦比亚号爆炸却是防热瓦被绝热泡沫给撞击破损,这个问题很难解决。

在航天飞机使用期间,NASA尽管在后期想研发新的飞船解决航天飞机后的载人航天问题,但进展很慢,最后国家队被SpaceX的龙飞船给超越了,因此从2011年航天飞机退役到载人龙飞船出现的差不多十年时间里,仍然需要仰仗俄罗斯联盟号飞船上下国际空间站。

而且按照国际空间站的计划,国际空间站上下宇航员的任务是俄罗斯联盟号飞船承担的,只是NASA需要为每位宇航员购买“船票”,比如2018年NASA购买的的六张船票中每张支付了8190万美元。

龙飞船出现后,NASA就有了和俄罗斯讨价还价的余地!这牛气冲天的NASA居然也有这样的时刻,想想也真是不可思议!(完)