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颜值能打体验佳 起亚第四代嘉华奶爸可冲
发布日期:2022-06-24 03:57    点击次数:142

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网易汽车3月14日报道 起亚第四代(丨)自去年9月上市以来,就受到了不少MPV目标用户的关注,成为了一款黑马车型。据了解,售价33.99万元的顶配旗舰版车型销售占比超过6成,并且在北上广深等一线和新一线城市销量占比达到了47.5%。

终于,我在泉城济南有了一次跟第四代嘉华深入体验的机会,来看看它凭什么获得了众多精英用户的青睐。

动力让人满意 这是一台舒适好开的MPV

对于一台MPV,平顺性肯定是放在第一位的,嘉华的加速表现非常沉稳,并不会有窜的感觉,这对乘客来说体验非常友好。

8AT变速箱升挡积极,降档稍慢,在经济、普通等驾驶模式下油门到底,稍有延迟,你就能感觉到车子不紧不慢得提升速度,整个过程相当线性,没有突兀的感觉。当然这并不是说它的动力不够,毕竟对于这么大的一台车,9.2秒破百的成绩不算慢。

此外,嘉华还配备了运动模式,按照起亚工作人员的说法,这是为了照顾奶爸一个人开车的时候,能多一些激情,甚至还给配备了换挡拨片。在运动模式下,转速会有所提高,油门响应更快,但整体加速感受并没有太大的区别。

车速在100km/h时因为车重和体型的影响,加速的冲劲没有初段和中段强,不过都开MPV了,也不用老想着高速超车。

更大的惊喜还是来自于驾驶的轻快感,尽管体型壮硕但方向盘很轻而且圈数不多,风琴式的油门踏板也让脚部更加放松,不管是转向还是掉头,跟开一辆大点的SUV没什么区别。

乘坐舒适性方面,悬架调校偏软,这也是大部分MPV会倾向的风格,在连续颠簸路面和大的减速带车辆不会有明显的弹跳。除了急加速时发动机的噪声会传入座舱,整车的隔音表现也非常优秀,风噪、胎噪抑制都很不错。

刹车给人的信心也很足,脚感线性,而且没有明显的前倾点头现象,只要驾驶者控制好自己的右脚,就能始终给人安稳的乘坐体验。

L2+级智能驾驶辅助系统是嘉华的另一个优势,像车道保持、自适应巡航等都是基础功能,在高配车型上,并线辅助和车后盲区预警等功能对于这个大块头来说确实也能减轻不少驾驶压力。

向SUV的姿态靠拢 外观加分

论时尚感,产品架构你永远可以相信韩系车企。在我看来,外观是嘉华最大的竞争力之一,相比几款竞争对手,GL8的商务标签已经难以撕掉,赛那的前脸让一部分人难以接受,的外观又显得中庸,嘉华则让人眼前一亮。

总体来看嘉华的商务感不那么强,很适合家庭用户,不会有驾驶者是专职司机的感觉。短前悬、长后悬的车身设计,营造出SUV般的车身姿态。

车侧平直的腰线将电动滑门滑轨整合为一体,让车侧具有一气呵成的整体感,搭配18英寸的铝合金轮毂进一步增强了宽大稳重的视觉效果,气场堪比全尺寸SUV。

用料十足 内饰温馨不浮夸

中控屏与液晶仪表一样,同为12.3英寸,UI简洁易用,功能虽然不如一些智能车机花哨,但搭载了百度智能互联系统3.0和起亚全新车联网服务“KIA Connect”,语音助手等功能该有的都有,而且操作体验很流畅。

空调操控面板的各项开关采用了触控设计,温度通过物理拨杆来调节,便于操作。

通过REAL CLIMATE按键或者中控屏幕选择后排空调温度,就能直接调整后排的空调设置

嘉华采用了旋钮换挡机构,周围布置包括驾驶模式切换、AUTOHOLD、座椅加热通风、方向盘加热、360°摄像头等功能的开关。

电滑门在这个级别是标准配置,除此之外嘉华还支持携带钥匙靠近车辆时开门、远程手机控制等功能。第二排布置了两张一键式高端舒压座椅,带4向可调腿托共12向调节、一键打开/关闭舒享模式,不仅可以前后调整,左右距离也可以调节,使用起来非常方便。

车顶则配备了摄像头以及麦克风,将后排画面显示在中控屏幕中,配合乘客对话功能实现对后排孩子、老人等需要被照顾的乘客实时关注。

第三排配备了全尺寸座椅,兼顾腿部支撑与空间感,杯架、USB接口、遮阳帘等配置也没有缺席,并且支持6:4下沉式收纳。

拍摄条件有限,更多乘坐空间、储物配置等静态体验的详细内容可以阅读此前网易汽车的文章

总结

在我看来,MPV才是家庭多人单车出行的最优解,年轻夫妻+一方父母+两三个孩子一起生活的组合越来越多,MPV能让每个人都能获得舒适的乘坐空间,不用考虑谁去将就最后一排。嘉华这匹黑马的出现给了消费者一个新选择,也让人多了一分纠结。

起亚第四代嘉华作为一台MPV并没有短板,不论是实用性还是性价比都是同级中的佼佼者,沉稳大气又不失都市时尚感的外观,也更契合当下年轻家庭用户的审美,不管是家庭出行还是商务接待都可以轻松胜任。如果你需要一台MPV,又没有什么“信仰”,不妨试试嘉华,一定能给你一些惊喜。

作者:黎一吟